| Lugar de origem: | China |
|---|---|
| Marca: | CAMEL |
| Certificação: | ISO9001, ISO14001, ISO45001, ISO50001 |
| Número do modelo: | N-55 N-55L |
| Quantidade de ordem mínima: | 20FT |
| Detalhes da embalagem: | Caixa de embalagem, caixa, pálete |
| Tempo de entrega: | 30 dias |
| Termos de pagamento: | L/C, T/T |
| Habilidade da fonte: | as unidades de 38 milhões pelo ano |
| Nome do produto: | Bateria start-stop do efb acidificado ao chumbo | Nome do artigo: | Bateria da parada de começo do carro |
|---|---|---|---|
| Material: | Acidificado ao chumbo | Aplicação: | Carro, caminhão leve, SUV, carrinha |
| Característica: | Colocação em marcha, iluminação, ignição, start-stop | OEM: | Disponível, aceitável |
| Tipo: | Bateria do MF, bateria de EFB | Padrão: | EN, JIS, AS, BCI |
| Destacar: | Bateria acidificada ao chumbo do MF 12v 40ah,Bateria acidificada ao chumbo do camelo 12v 40ah,Bateria do começo da parada do carro de EFB |
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Bateria automotiva start-stop EFB de ácido-chumbo de 12 V de alto desempenho da marca Camel
Esta bateria automotiva EFB start-stop foi desenvolvida para veículos equipados com sistema start-stop.É uma bateria ecológica de alto desempenho que retorna rapidamente à carga total após cada uso, proporcionando maior duração da bateria com mínimo impacto ambiental.As baterias automotivas EFB são a melhor escolha para o sistema start-stop do seu veículo.Ele pode estender seu tempo de direção, fornecer resposta rápida e estável em uma ampla faixa de temperatura e reduzir o consumo de combustível.
características do produto
1.Partidas frequentes por mais de 50.000 vezes.
2. A bateria pode retornar rapidamente ao status de carga total após a partida do veículo.
3. Desempenho estável em ambiente de -40℃~80℃.
4. Consumo de combustível reduzido em 5%~15% em condições abrangentes.
Modelo do produto
| Tipo |
20h (Ah) |
RC (min) |
CCA/SAE(A) |
Dimensões (mm) C*L*A |
terminal (Layout/Tipo) |
Calma |
Peso (kg) |
|
N-55 N-55L |
40 | 64 | 370 | 237*128*222 | 0/1 | B00 | 13.4 |
Formulários
1. A bateria start-stop foi desenvolvida para veículos com sistema start-stop.Forneça um serviço estável e confiável em condições climáticas extremas e cenários de alto uso.
2. Esta bateria é adequada para partidas frequentes do motor, como em ônibus ou carros grandes.
3. As baterias EFB são ideais para regiões de clima frio e requisitos de economia de combustível.
sobre camelo
Fundada em 1980, a Camel Group Co., Ltd. (estoque nº: SH601311) é especializada em P&D, produção e vendas de baterias de chumbo-ácido, com a produção de baterias de íon de lítio EV e reciclagem de baterias usadas como suplemento.A Camel é a maior e mais importante fabricante de baterias automotivas da Ásia.
Atualmente, a Camel possui quatro marcas principais, que são CAMEL, HUAZHONG, SWAN, DF.Com mais de 400 tipos de produtos abrangendo bateria automotiva de partida, bateria start-stop, bateria de íon-lítio, bateria de tração, etc. As baterias Camel são amplamente utilizadas em carros, caminhões, veículos agrícolas, carrinhos de golfe, veículos elétricos e outras aplicações.
A competitividade central do Grupo Camel decorre da inovação independente contínua, estratégia de desenvolvimento clara e execução eficiente, que se baseiam em ter uma equipe técnica e de gestão empreendedora e inovadora.Para garantir a liderança tecnológica na indústria, a Camel aumentou continuamente o investimento em P&D e introduziu as principais linhas de produção automáticas do mundo, além de dispositivos avançados de P&D e testes.O instituto profissional de P&D da empresa é reconhecido como centro de tecnologia empresarial de nível estadual.A Camel também possui uma estação de trabalho acadêmica especializada e um laboratório estadual.Como uma empresa de alta tecnologia apoiada pelo estado, a Camel entrou no campo de novos veículos de energia prospectivamente, comprometida com a fabricação e reciclagem de energia verde e abrindo uma vida de baixo carbono para a humanidade.
Perguntas frequentes
1. Por que a temperatura do eletrólito está muito alta?Como lidar com isso?
R: A alta temperatura do eletrólito após o preenchimento ácido de baterias novas é devido à reação de neutralização entre o ácido e as placas negativas oxidadas, que irão gerar muito calor.Durante este período, o carregamento deve começar quando a temperatura do eletrólito cair para cerca de 40 ℃ ou carregar a bateria com baixa corrente.
Durante o processo de carregamento normal, se a temperatura do eletrólito for alta ou exceder 45 ℃, medidas de resfriamento devem ser tomadas ou ajustar a corrente de carregamento para um valor baixo.Se a temperatura não diminuir, deve-se considerar a possibilidade de curto-circuito interno da bateria ou sulfatação da placa.
Durante o uso normal da bateria, se a temperatura estiver muito alta.Existem duas possibilidades para isso: uma é porque a temperatura ambiente ao redor é muito alta e o calor gerado pela bateria não é fácil de dissipar.A outra é que a tensão ou corrente de carga é muito alta.
2. Como lidar com carregamento anormal?
R: Ao recarregar uma bateria normal, não seriam geradas bolhas maciças (gás) no período de carga primária, pois a corrente carregada serve apenas para a reação eletroquímica da massa ativa.Enquanto no final do período de carregamento, juntamente com a conclusão da reação eletroquímica, a corrente carregada começa a eletrolisar a água e desgaseifica o hidrogênio e o oxigênio.
Ao recarregar a bateria após o uso, se apenas um pouco de gás for gerado no final do período de carga, pode ser porque a corrente de carga está muito baixa ou a bateria ainda não está totalmente carregada.Se uma única célula não apresentar geração de gás durante o carregamento da bateria, isso pode indicar um curto-circuito interno.Se toda a bateria produzir muito gás e muito cedo, isso indica a possibilidade de sulfatação das placas, que deve ser tratada com processos repetidos de descarga e carga.Se a bateria produzir gás em período de repouso ou processo de descarga, pode ser causado por muitas impurezas no eletrólito.