| Lugar de origem: | China |
|---|---|
| Marca: | CAMEL |
| Certificação: | ISO9001, ISO14001, ISO45001, ISO50001 |
| Número do modelo: | L6 LN6-EFB |
| Quantidade de ordem mínima: | 20FT |
| Detalhes da embalagem: | Caixa de embalagem, caixa, pálete |
| Tempo de entrega: | 30 dias |
| Termos de pagamento: | L/C, T/T |
| Habilidade da fonte: | as unidades de 38 milhões pelo ano |
| Nome do produto: | Bateria start-stop do efb acidificado ao chumbo | Nome do artigo: | Bateria da parada de começo do carro |
|---|---|---|---|
| Material: | Acidificado ao chumbo | Aplicação: | Carro, caminhão leve, SUV, carrinha |
| Função: | Colocação em marcha, iluminação, ignição, start-stop | OEM: | Disponível, aceitável |
| Tipo: | Bateria do MF, bateria de EFB | Padrão: | EN, JIS, AS, BCI |
| CCA: | 850Ah | RC: | minuto 190 |
| Destacar: | Bateria da parada de começo do carro 850CCA,Bateria da parada de começo do carro para automotivo,Parada de começo da bateria do efb do camelo |
||
Bateria de carro start-stop acidificada ao chumbo do tipo 12V 105Ah EFB do camelo
Durante uma viagem através da cidade, a bateria é sujeitada a uma série de períodos do começo e da parada. Se o carro é estacionário em sinais com o motor parou, consumidores elétricos tais como luzes, limpadores de para-brisa, rádio ou as exposições ainda precisam o poder. A carga é aumentada a descarga e pelo carregamento contínuos. Em particular, as viagens curtos apresentam um desafio para a bateria. Especialmente com baterias velhas e no inverno, a aceitação da carga da bateria reduz-se, de modo que o recarregamento adequado durante viagens curtos não seja assegurado sempre. Isto pode conduzir à descarga gradual da bateria, de modo que em algum momento, a bateria já não tenha bastante energia para ligar o motor. Devido à tecnologia especial, a resistência interna de baterias de EFB permanece consideravelmente mais baixa do que aquela de baterias convencionais sobre sua vida inteira, de modo que a suficiente aceitação da carga seja assegurada igualmente durante um longo período e as viagens curtos com muitas fases start-stop possam ser seguradas melhor por baterias de EFB.
Características do produto
Vida útil mais longa
A bateria de EFB pode frequentar o começo por mais de 50.000 vezes.
Desempenho excelente da descarga e da carga
Pode fornecer o desempenho longo da descarga e a velocidade de carregamento rápida, que ajuda a salvar o consumo de combustível. Com suas características excelentes, a bateria pode rapidamente ser restaurada a um estado inteiramente carregado depois que o veículo está ligado, e sua baixa taxa da auto-descarga permite o armazenamento a longo prazo.
Resistência proeminente da temperatura
A bateria automotivo da parada de começo de EFB tem um desempenho estável sob o ambiente de -40℃~80℃.
Redução do consumo de combustível
O consumo de combustível reduzido por 5%~15% sob circunstâncias detalhadas e por 80% da capacidade está restaurado dentro 20 segundos depois que o motor é ligado, ao igualmente ajudar a salvar o combustível estendendo a vida de outros componentes no veículo.
Modelo do produto
| Tipo |
20Hr (Ah) |
RC (minuto) |
CCA/SAE (A) |
Dimensões (milímetros) L*W*H |
Terminal (Disposição /Type) |
Mantenha |
Peso (quilograma) |
|
L6 LN6-EFB |
105 | 190 | 850 | 393*175*190 | 0/1 | B13 | 28,1 |
Aplicações
1. A bateria inundada aumentada é apropriada para os veículos com sistemas start-stop automáticos.
2. A bateria pode igualmente ser aplicada nos carros sem sistema start-stop, mas com exigências de condução de exigência.
Sobre o camelo
Fundado em 1980, grupo Co. do camelo, Ltd. (conservado em estoque não: SH601311) é especializado no R&D, na produção e nas vendas de baterias acidificadas ao chumbo, com a produção de bateria do lítio-íon de EV e de bateria usada que reciclam como o suplemento. O camelo é o fabricante o maior e principal da bateria de carro em Ásia.
Atualmente, o camelo tem quatro tipos principais, que são CAMELO, HUAZHONG, CISNE, DF. Com mais de 400 tipos de produtos que cobrem a bateria automotivo do acionador de partida, a bateria start-stop, a bateria do lítio-íon, a bateria da tração, as baterias do camelo etc. seja amplamente utilizado nos carros, nos caminhões, em veículos agrícolas, em carrinhos de golfe, em veículos elétricos e em outras aplicações.
A concorrência do núcleo das hastes do grupo do camelo da inovação independente contínua, estratégia de desenvolvimento clara e execução eficiente, que todas são baseadas em ter uma gestão empreendedora e inovativa e uma equipe técnica. Para assegurar a liderança tecnologico na indústria, o camelo continuamente aumentou o investimento do R&D e introduziu as linhas de produção automáticas principais do mundo, e dispositivos avançados do R&D e do teste. O instituto profissional do R&D sob a empresa é reconhecido como o centro de tecnologia da empresa do nível estadual. O camelo igualmente tem a estação de trabalho do acadêmico e o laboratório peritos do nível estadual. Como uma empresa da alto-tecnologia apoiada pelo estado, o camelo entrou no campo do veículo novo da energia em perspectiva, cometido à fabricação verde da energia e à reciclagem, e a abrir uma vida do baixo-carbono para a humanidade.
FAQ
1. Por que é a tensão da bateria anormal?
: Após o carregamento, a tensão de cada única pilha deve ser ao redor 2,1 V (pode ser afetado pela densidade do eletrólito). Se a tensão é baixa durante o uso preliminar, verificação se a bateria é carregada inteiramente ou se a densidade do eletrólito é demasiado alta ou demasiado baixa.
Se a bateria mostra uma tensão comparativamente mais alta durante o carregamento, junto com bolhas e quedas de tensão numerosas rapidamente durante a descarga, esta pode indicar o sulfation das placas. Descarregue inteiramente a bateria com baixo atual e carregue então a bateria com a baixa corrente (0.1C20), para repetir as etapas da descarga e da carga diversas vezes. O efeito deste método pode ser afetado pelo grau do sulfation.
2. Que é o efeito da densidade do eletrólito e da cor anormais do indicador?
: Durante a bateria que carrega e que descarrega processos, a densidade do eletrólito deve variar de 1,070 a 1.290g/cm3. Aumentos da densidade durante o carregamento e as diminuições ao descarregar-se.
a. Se a densidade é demasiado alta, causará o sulfation da placa e acelerará a corrosão da grade; quando se a densidade é demasiado baixa, afetará a capacidade da descarga.
b. Sob circunstâncias de carregamento normais, se a densidade não aumenta significativamente ou mesmo não permanece inalterada, há uma possibilidade do sulfation da placa, que possa precisar contramedidas de eliminar o sulfation.
c. Depois que a bateria está carregada, se a densidade diminui significativamente durante o período de descanso, indica que separe a auto-descarga da bateria, que pode ser causada por demasiado impurezas no eletrólito. Se o eletrólito mostra a cor anormal ou o cheiro, ou mesmo mostra a turbidez, indica que o eletrólito é impuro e as impurezas têm na bateria.
d. Se o eletrólito mostra a cor de íons do metal, há uma possibilidade de contaminação.