| Lugar de origem: | China |
|---|---|
| Marca: | CAMEL |
| Certificação: | ISO9001, ISO14001, ISO45001, ISO50001 |
| Número do modelo: | VRL5 92 H8 |
| Quantidade de ordem mínima: | 20FT |
| Detalhes da embalagem: | Caixa de embalagem, caixa, pálete |
| Tempo de entrega: | 30 dias |
| Termos de pagamento: | L/C, T/T |
| Habilidade da fonte: | as unidades de 38 milhões pelo ano |
| Nome do produto: | Bateria start-stop acidificada ao chumbo de AGM | Nome do artigo: | Bateria da parada de começo do carro |
|---|---|---|---|
| Material do produto: | Acidificado ao chumbo | Aplicação: | Carro, caminhão leve, SUV, carrinha |
| Uso: | Colocação em marcha, iluminação, ignição, start-stop | OEM: | Disponível, aceitável |
| Tipo: | Bateria do MF, bateria de AGM, bateria de SMF | Padrão: | EN, JIS, AS, BCI |
| Destacar: | SMF selou a bateria acidificada ao chumbo,92Ah selou a bateria acidificada ao chumbo,bateria de carro 12V para o começo da parada |
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bateria acidificada ao chumbo de 12V 92Ah AGM para veículos com sistema start-stop
As baterias de vidro absorvidas da esteira (AGM) são as baterias acidificadas ao chumbo livres de uma manutenção que são projetadas fornecer explosões poderosas de começar ampères e correr a eletrônica por um período de tempo mais longo. Uma bateria de AGM contém um separador de vidro especial da esteira que feltros de lubrificação a solução do eletrólito entre as placas da bateria. O projeto deste material permite a fibra de vidro de ser saturado com eletrólito – e de armazenar o eletrólito “em um estado seco” ou suspendido um pouco do que no formulário líquido livre. Enquanto a bateria funciona, o eletrólito está transferido da esteira de vidro às placas da bateria como necessário. A esteira contém bastante eletrólito para que a bateria entregue sua capacidade total e seu eletrólito não derramará.
Características do produto
Aplicação de aditivos Nano especiais com elevado desempenho
Aceitação excelente da carga da bateria e desempenho de colocação em marcha frio na baixa temperatura.
Adoção do separador de AGM com absorção líquida alta e superação alta
Nenhum eletrólito de fluxo na bateria; a bateria pode ser colocada em todo o ângulo, que for mais seguro e ambiental-mais amigável.
Equipamento de produção automático da bateria de primeira classe internacional
Monitoração sobre todos os processos de produção com sistema de MES, fabricação inteligente, qualidade de produto magnífica.
Projeto patenteado independente do alojamento de bateria
Válvulas de segurança incorporados para não assegurar nenhuma abertura acidental durante o uso do cliente.
Modelo do produto
| Tipo | 20Hr (Ah) | CCA/SAW (A) |
Dimensões (milímetros) L*W*H |
Terminal (Disposição /Type) |
Mantenha |
Peso (quilograma) |
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VRL5 92 H8 |
92 | 850 | 353*175*190 | 0/1 | B13 | 26,5 |
Aplicações
1. A bateria de AGM é projetada para aplicações do veículo com sistemas start-stop avançados. A bateria liga o motor rapidamente e assegura-se de que comece lisamente. A bateria é projetada igualmente armazenar a energia para a travagem regenerativa durante a retardação, melhorando mais a eficácia do combustível.
2. As baterias de vidro absorventes da esteira são projetadas suportar as circunstâncias ásperas e são uma parte essencial de muitos sistemas start-stop do veículo. Caracterizam a longa vida, a recuperação excelente após a descarga profunda, e a capacidade suportar o calor ou o frio extremo.
Sobre o camelo
Fundado em 1980, grupo Co. do camelo, Ltd. (conservado em estoque não: SH601311) é especializado no R&D, na produção e nas vendas de baterias acidificadas ao chumbo, com a produção de bateria do lítio-íon de EV e de bateria usada que reciclam como o suplemento. O camelo é o fabricante o maior e principal da bateria de carro em Ásia.
Atualmente, o camelo tem quatro tipos principais, que são CAMELO, HUAZHONG, CISNE, DF. Com mais de 400 tipos de produtos que cobrem a bateria automotivo do acionador de partida, a bateria start-stop, a bateria do lítio-íon, a bateria da tração, as baterias do camelo etc. seja amplamente utilizado nos carros, nos caminhões, em veículos agrícolas, em carrinhos de golfe, em veículos elétricos e em outras aplicações.
A concorrência do núcleo das hastes do grupo do camelo da inovação independente contínua, estratégia de desenvolvimento clara e execução eficiente, que todas são baseadas em ter uma gestão empreendedora e inovativa e uma equipe técnica. Para assegurar a liderança tecnologico na indústria, o camelo continuamente aumentou o investimento do R&D e introduziu as linhas de produção automáticas principais do mundo, e dispositivos avançados do R&D e do teste. O instituto profissional do R&D sob a empresa é reconhecido como o centro de tecnologia da empresa do nível estadual. O camelo igualmente tem a estação de trabalho do acadêmico e o laboratório peritos do nível estadual. Como uma empresa da alto-tecnologia apoiada pelo estado, o camelo entrou no campo do veículo novo da energia em perspectiva, cometido à fabricação verde da energia e à reciclagem, e a abrir uma vida do baixo-carbono para a humanidade.
FAQ
1. Porque a temperatura do eletrólito é demasiado alto? Como tratar ela?
: A alta temperatura do eletrólito após o enchimento ácido de baterias novas é devido à reação da neutralização entre o ácido e as placas negativas oxidadas, que gerarão lotes do calor. Durante este período, carregar deve começar quando a temperatura do eletrólito deixa cair ao ℃ aproximadamente 40, ou carrega a bateria com a baixa corrente.
Durante o processo de carregamento normal, se a temperatura do eletrólito é alta ou mesmo excede 45℃, refrigerar medidas deve ser tomado, ou ajuste a corrente de carregamento a um baixo valor. Se a temperatura não mostra nenhuma diminuição, a possibilidade de bateria interna procura um caminho mais curto ou o sulfation da placa deve ser considerado.
Durante o uso normal da bateria, se a temperatura é demasiado alta. Há duas possibilidades a este: um é porque a temperatura ambiental circunvizinha é demasiado alta, e o calor gerado pela bateria não é fácil de dissipar-se. O outro é que a tensão de carregamento ou o atual são demasiado alta.
2. Como tratar o carregamento anormal?
: Quando recarregue uma bateria normal, nenhuma bolha maciça (gás) seria gerada no período de carregamento preliminar, desde a corrente carregou únicos saques para a reação eletroquímica da massa ativa. Quando no fim do período de carregamento, junto com a conclusão da reação eletroquímica, atual carregado começar a electrolyze a água, e os degases hidrogênio e oxigênio.
Quando recarregue a bateria após o uso, se somente pouco gás é gerado no período de carregamento do fim, pode ser porque a corrente de carregamento é demasiado baixa ou a bateria não é carregada ainda inteiramente. Se uma única pilha não mostra nenhuma geração do gás durante a bateria que carrega, esta pode indicar que interno procurar um caminho mais curto. Se a bateria inteira produzem demasiado gás e o demasiado adiantado, esta indica a possibilidade de sulfation das placas, que deve ser tratada com os processos repetidos da descarga e da carga. Se a bateria produz o gás no período de descanso ou no processo da descarga, pode ser causada por muito impurezas no eletrólito.