| Lugar de origem: | China |
|---|---|
| Marca: | CAMEL |
| Certificação: | ISO9001, ISO14001, ISO45001, ISO50001 |
| Número do modelo: | 3-D-210 |
| Quantidade de ordem mínima: | 20FT |
| Detalhes da embalagem: | Caixa de embalagem, caixa, pálete |
| Tempo de entrega: | 30 dias |
| Termos de pagamento: | L/C, T/T |
| Habilidade da fonte: | as unidades de 38 milhões pelo ano |
| Nome: | Bateria inundada de 6V 210Ah placa acidificada ao chumbo | Nome do artigo: | Bateria acidificada ao chumbo do lazer |
|---|---|---|---|
| Material: | Acidificado ao chumbo | Campo do uso: | Carrinhos de golfe, carros sightseeing, carros-patrulha, triciclos elétricos, plataformas de levanta |
| Função: | Tração | OEM: | Disponível, aceitável |
| Tipo: | Bateria do MF | Padrão: | EN, JIS, AS, BCI |
| Peso (quilogramas): | 32 | Disposição: | LPT |
| Destacar: | Bateria acidificada ao chumbo do lazer de JIS,bateria acidificada ao chumbo do lazer de 6V 210Ah,Bateria tubular lisa inundada placa |
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Bateria inundada de 6V 210Ah placa acidificada ao chumbo
A bateria inundada placa do camelo é uma bateria do elevado desempenho usando a tecnologia industrial a mais durável da bateria acidificada ao chumbo, com a pasta na placa positiva e negativa, e tornado com base no seguimento detalhado do uso real de usuários típicos. Nossa placa inundou baterias é durável e forte bastante suportar circunstâncias extremas.
Características do produto
Capacidade de poder proeminente
Como a placa a bateria inundada, com o uso da bateria, a capacidade é aumentada gradualmente ao estado o mais alto e mantida por muito tempo.
Vida mais longa
A placa nacional da proteção da patente é adotada para suprimir eficazmente procura um caminho mais curto do pó de flutuação na parte superior do grupo do polo e melhora a vida útil da bateria.
Confiança alta
As grades positivas e negativas adotam a fórmula da liga do multi-elemento, que faz o material ativo combinado firmemente com as grades, assegurando a vida útil e a confiança longas da bateria
Baixa Auto-descarga
A fórmula positiva e negativa especial da pasta assegura a baixos auto-descarga e consumo de água.
Aceitação forte da carga
O novo tipo de separador é usado para fornecer a baixa resistência interna e a aceitação forte da carga.
Desempenho profundo magnífico da vida de ciclo
O material positivo adota a fórmula especial da pasta com alto densidade. Estes asseguram o desempenho profundo magnífico da vida de ciclo da bateria.
Modelo do produto
| Tipo |
Tensão (v) |
Capacidade (Ah) C5/C20 |
Dimensões (milímetros) L*W*H |
Disposição |
Peso (quilograma) (Com eletrólito) |
| 3-D-210 | 6 | 210/250 | 261*182*300 | LPT | 32 |
Aplicações
Amplamente utilizado em veículos elétricos de baixa velocidade tais como carrinhos de golfe, carros sightseeing, carros-patrulha, triciclos elétricos, plataformas da alta altitude, purificadores e outro de levantamento.
Sobre o camelo
Fundado em 1980, grupo Co. do camelo, Ltd. (conservado em estoque não: SH601311) é especializado no R&D, na produção e nas vendas de baterias acidificadas ao chumbo, com a produção de bateria do lítio-íon de EV e de bateria usada que reciclam como o suplemento. O camelo é o fabricante o maior e principal da bateria de carro em Ásia.
Atualmente, o camelo tem quatro tipos principais, que são CAMELO, HUAZHONG, CISNE, DF. Com mais de 400 tipos de produtos que cobrem a bateria automotivo do acionador de partida, a bateria start-stop, a bateria do lítio-íon, a bateria da tração, as baterias do camelo etc. seja amplamente utilizado nos carros, nos caminhões, em veículos agrícolas, em carrinhos de golfe, em veículos elétricos e em outras aplicações.
A concorrência do núcleo das hastes do grupo do camelo da inovação independente contínua, estratégia de desenvolvimento clara e execução eficiente, que todas são baseadas em ter uma gestão empreendedora e inovativa e uma equipe técnica. Para assegurar a liderança tecnologico na indústria, o camelo continuamente aumentou o investimento do R&D e introduziu as linhas de produção automáticas principais do mundo, e dispositivos avançados do R&D e do teste. O instituto profissional do R&D sob a empresa é reconhecido como o centro de tecnologia da empresa do nível estadual. O camelo igualmente tem a estação de trabalho do acadêmico e o laboratório peritos do nível estadual. Como uma empresa da alto-tecnologia apoiada pelo estado, o camelo entrou no campo do veículo novo da energia em perspectiva, cometido à fabricação verde da energia e à reciclagem, e a abrir uma vida do baixo-carbono para a humanidade.
FAQ
1. Porque a temperatura do eletrólito é demasiado alto? Como tratar ela?
: A alta temperatura do eletrólito após o enchimento ácido de baterias novas é devido à reação da neutralização entre o ácido e as placas negativas oxidadas, que gerarão lotes do calor. Durante este período, carregar deve começar quando a temperatura do eletrólito deixa cair ao ℃ aproximadamente 40, ou carrega a bateria com a baixa corrente.
Durante o processo de carregamento normal, se a temperatura do eletrólito é alta ou mesmo excede 45℃, refrigerar medidas deve ser tomado, ou ajuste a corrente de carregamento a um baixo valor. Se a temperatura não mostra nenhuma diminuição, a possibilidade de bateria interna procura um caminho mais curto ou o sulfation da placa deve ser considerado.
Durante o uso normal da bateria, se a temperatura é demasiado alta. Há duas possibilidades a este: um é porque a temperatura ambiental circunvizinha é demasiado alta, e o calor gerado pela bateria não é fácil de dissipar-se. O outro é que a tensão de carregamento ou o atual são demasiado alta.
2. Como tratar o carregamento anormal?
: Quando recarregue uma bateria normal, nenhuma bolha maciça (gás) seria gerada no período de carregamento preliminar, desde a corrente carregou únicos saques para a reação eletroquímica da massa ativa. Quando no fim do período de carregamento, junto com a conclusão da reação eletroquímica, atual carregado começar a electrolyze a água, e os degases hidrogênio e oxigênio.
Quando recarregue a bateria após o uso, se somente pouco gás é gerado no período de carregamento do fim, pode ser porque a corrente de carregamento é demasiado baixa ou a bateria não é carregada ainda inteiramente. Se uma única pilha não mostra nenhuma geração do gás durante a bateria que carrega, esta pode indicar que interno procurar um caminho mais curto. Se a bateria inteira produzem demasiado gás e o demasiado adiantado, esta indica a possibilidade de sulfation das placas, que deve ser tratada com os processos repetidos da descarga e da carga. Se a bateria produz o gás no período de descanso ou no processo da descarga, pode ser causada por muito impurezas no eletrólito.